MODELISME AUTO : Montage de la DXF PRIMO

DXF Primo, le kit commercial !

Il y a maintenant 3 ans ( début 2005 ) que nous côtoyons régulièrement le prototype de la DXF sur les circuits de France.

Après une multitudes de tests divers qui auront aboutis à de très bon résultats ( victoire des 24H 2007 et Championne de France 2007 ) , l’équipe de copains Lyonnais composée de Marc Del’Unto , Christian Faye , Michel Fernandez , Bruno Petiot et Bastien Delorme ont réussi à mettre au point un nouveau châssis classique digne des plus grands fabricants de kits d’auto RC mondiaux.

Voici quelques photos qui vous permettrons de découvrir plus en détails ce nouveau châssis "1/8 piste Classique" !

Pour tous renseignements téléphonez au 02 54 27 36 25 ou contactez KIT MODEL'S par email

Le boîtage :
Le Kit est présenté dans une très belle boite dans laquelle on retrouve l’ensemble des pièces emballées dans différents sachets numérotés ainsi que la notice de montage.
Pour plus de simplicité , il faudra commencer par trier toute la visserie ( à la page N°11 de la notice , la visserie est répertoriée précisément sur leurs implantations respectives )
Lors de l’assemblage de chaque pièces plastique de la voiture , il est préférable de passer une fraise à carrosseries à l’entrée des perçages , ceci pour faciliter la prise des vis .

Le train avant :
Pour le montage des boules dans les fusées , il ne faudra pas hésiter à forcer légèrement pour clip ter celles-ci dans leurs emplacements ( comme pour une chape à boule …) ; les bouchons de fusées se placent sans problème.
Il est préférable de visser la boule seule une première fois en prenant soin de la positionner bien dans son axe pour ne pas avoir de points dur dans la direction par la suite …
Avant de mettre les roulements extérieurs des fusées AV, placer 4 rondelles d’épaisseurs (fournis) au fond de la cage pour que le roulement se retrouve bien positionné .
Pour la fixation du pare-choc , utiliser les M4x10 têtes bombées .Il n’y a pas de fraisage dans le châssis pour justement ne pas avoir un point de faiblesse dans l’époxy ( idem au châssis BRX4 ).

Le train arrière :
C’est un différentiel à 6 pignons qui à été retenu , 4 satellites et 2 planétaires . Ne pas oublier de mettre les joints d’étanchéité sur les axes de cardans ainsi qu’au fond de chaque coquille du corps de différentiel.
Placer ensuite les rondelles de calages et le joint carton . Bien graisser l’ensemble des pignons avec une graisse de type Mugen ( celle utilisée ici est une graisse "à la poudre de graphite" haute température ) qui rend le différentiel "onctueux" pour une bonne motricité .
Fermer le corps de différentiel avec les vis BTR 3x15

Voir la suite du montage de la DXF !